Забайкалье — восточные ворота России

Фото Интернет 

Последние два с половиной года торговля России с Китаем и Монголией развивается семимильными шагами. Не последнюю роль в этом взрывном росте играет Забайкальский край, который уже сегодня называют «восточными воротами России».

Всего один пример: «За сутки с 24 на 25 июня через МАПП «Забайкальск» проследовало 800 транспортных средств: 245 — выехали в Китай, 555 — прибыли в Россию. Это абсолютный рекорд по пропуску грузовиков в крупнейшем на Дальнем Востоке пункте пропуска.

В мае 2024 года таможенники в МАПП «Забайкальск» в среднем оформляли 620-640 машин в сутки. В июне средняя пропускная способность — 670-690, а в отдельные дни пункт пропуска пересекают 700-800 транспортных средств в сутки в обоих направлениях», — сообщает пресс-служба Федеральной таможенной службы РФ.

Этот успех отметили и федеральные СМИ, и губернатор Забайкальского края Александр Осипов.

«Забайкалье сегодня не просто ворота России в Китай, мы ускоренными темпами становимся одним из главных логистических центров страны.

В период коронавируса грузовики тысячами стояли в очередях на пункте пропуска в Китай, поезда сутками ждали и расталкивались по всем станциям. Мы смогли эту проблему не просто решить, а начать создавать задел на будущее. Сегодня очередей нет, грузооборот по автомобильному пропуску увеличился в 2,5 раза. Заработала система электронной очереди в круглосуточном режиме. Прямо сейчас тестируются комплексы, которые сканируют автомобили без остановки их движения.

В планах увеличить грузопоток и с Китаем, и с Монголией. Впереди нас ждет масштабная модернизация всех погранпереходов. Пропускная способность должна повыситься с 20 миллионов тонн до 85 миллионов тонн. Хотим в Приаргунске сделать железнодорожный погранпереход, кардинально реконструировать Староцурухайтуйский пункт пропуска, Забайкальск, модернизировать Олочи, Покровка — Логухэ.

Именно наша близость с Китаем и Монголией делает Забайкалье привлекательным для инвесторов со всей России. Наше соседство позволяет развивать регион. Строятся складские помещения, терминалы, транспортно-логистические комплексы. А это новые налоговые поступления», — сказал Александр Осипов.

В данном случае планы Правительства Забайкальского края идут нога в ногу с планами правительств России и Китая. Так, осенью прошлого года настоящий шок на Западе вызвала новость о «сделке века» стоимостью 26 млрд долларов на экспорт в Китай 70 млн тонн зерновых, зернобобовых и масленичных культур. И едва ли не главным участником этой сделки становятся МАПП «Забайкальск» с его пропускными возможными и Забайкальский зерновой терминал.

Но не одним Забайкальском ограничивается участие региона в торговле с соседями. Так, например, огромный линейный элеватор мощностью в 200 тыс. тонн построят рядом со ст. Солнцево в Шилкинском районе.

Благодаря этому появятся необходимые условия для приема, хранения и экспорта различных видов зерна через порты Владивостока и железные дороги. Проект откроет Забайкалью новые возможности для экспорта, позволит более оперативно работать с партнерами в Азии.

Для создания элеватора неслучайно выбран Шилкинский район. У него удобные географическое расположение и транспортная инфраструктура. Этот проект станет частью федеральной программы «Элеваторы России», направленной на укрепление экономических связей с Азией.

Через МАПП «Забайкальск» проходит 60% сухопутного груза России, сообщает министр планирования Забайкалья Альбина Корешкова:

«За последнее время у нас грузооборот очень существенно вырос. Приблизительно, по сравнению с прошлым годом, рост составил 60%. Этого и следовало ожидать, потому что в связи с теми санкциями, которые ввели против нашей страны, западные границы закрылись, и весь грузооборот был направлен в восточном направлении. В настоящее время более 60% сухопутных грузов обеспечивают именно наши пункты пропуска, которые находятся в Забайкальске».

Корешкова также сообщила, что Забайкальскому краю удалось внести свои предложения по реконструкции пункта пропуска. Эти предложения были поддержаны китайской стороной.

«Китайская сторона поддерживает строительство второго главного пути по узкой колее. И я думаю, что договоренности между странами до конца года у нас будут достигнуты. Проектно-сметная документация уже разрабатывается. А что даст строительство второй узкой колеи? Прежде всего грузопоток. Если сейчас у нас по широкой колее два пути, то узкая колея у нас одна. И это является таким узким горлышком пунктов. Нам необходимо строительство, чтобы эффективно перемещать грузы через границу. Но помимо того, что мы договорились о строительстве второго главного пути по узкой колее, в планах РЖД существует еще и реконструкция двух парков, чтобы в последующем более быстрыми темпами формировать составы, это облегчит перемещение грузов через границу», — уточнила Корешкова.

Многие забайкальцы помнят еще те времена, когда очередь к МАПП достигала 30 километров, но в прошлом году заработала электронная очередь, что сразу же сказалось на его работе.

Дальнейшая модернизация МАПП «Забайкальск» в десять раз увеличит потоки перемещаемых грузов, и это не вопрос далекого будущего — реконструкция будет завершена в 2026 году.

Еще один автомобильный пропускной пункт «Староцурухайтуйский» в Приаргунском районе будет модернизирован до 2027 года. Его пропускная способность увеличится в несколько раз. Прорабатывается вопрос создания здесь железнодорожного пункта пропуска.

Также будут модернизированы ПП «Верхний Ульхун» (на границе с Монголией) в Кыринском и «Олочи» в Александрово-Заводском районах. Здесь будут смонтированы быстровозводимые здания и созданы все условия для комфортной работы.

Для Монголии все перечисленные проекты позволяют не просто развить свою транспортную инфраструктуру и стать одним из главных участников «Нового Шелкового пути», но и дают толчок к развитию своих западных и восточных районов.

В случае с развитием приграничных переходов необходимо понимать, что это работа на долгую перспективу. Наши соседи, Китай и Монголия, работают в том же направлении и не менее активно модернизируют свою пункты пропусков. А это значит, что все всерьез и надолго. 

Елена ПАТРИНА