От Газимурского Завода до Шелопугино и далее везде

Фото авторов

Этой весной дорожные проблемы в Забайкалье стали чуть ли не главной темой. В «доме Облонских», то есть на новостных лентах и в мессенджерах, смешались новости о строительстве новых и ролики, в которых жители взывают к властям и просят отремонтировать старые дороги.

Обо всех этих достижениях и проблемах «Вечорка» знает не понаслышке. Так, на минувшей неделе журналист газеты в компании губернатора Забайкальского края Александра Осипова проинспектировал ход ремонта дороги от федеральной трассы «Амур» к поселку Аксеново-Зиловское. В июле дорогу начнут асфальтировать, а к ноябрю должны уже закончить.

Порадуемся за зиловцев — наконец-то и к ним пришла нормальная дорога. О подъезде к поселку говорил еще Владимир Путин в августе 2010 года, когда останавливался здесь на ночлег и чаепитие, инспектируя трассу «Амур».

А вот жителям Шелопугино пока не везет с дорогами (или с руководством округа им не везет?). С какой стороны ни приезжай в этот районный центр, везде дороги требуют ремонта. Да и в самом поселке одна из центральных магистралей — улица Чернышевского — требует капитального ремонта. Об этой улице «Вечорка» писала неоднократно, даже ролики размещала в мессенджерах, но с каждым годом состояние «чернышевской» становилась только хуже.

Завершилось все закономерно — жители Шелопугино района создали видеообращение к губернатору Забайкалья Александру Осипову с просьбой отремонтировать дорогу на улице Чернышевского. Не знаю, это ли повлияло или что-то другое, но по улице прошелся грейдер, и двигаться по ней стало не так страшно. До этого жители Шелопугино уже обращались к Осипову с просьбой обратить внимание на состояние региональной дороги Могойтуй — Сретенск — Олочи, которая также требует ремонта. Глядишь, и до нее дойдет очередь.

Еще одну дорогу в Шелопугинском районе, которая ведет к селам Малый Тонтой, Большой Тонтой и Деревцово, отремонтировали, но… хотели как лучше, а получилось как всегда.

«Там и на танке не проедешь — такие булыжники. Почему никто не контролирует состояние дорог? Никто не смотрит за теми, кто их пытается «ремонтировать». Такое чувство, что издеваются над людьми», — написали о дороге местные жители.

В пресс-службе краевого Минтранса пояснили, что все уберут, отсыпка будет уплотнена грунтовым катком и повторно будет произведена планировка данного участка. Интересно, почему для того, чтобы ремонт дороги был сделан нормально, надо обязательно обращаться к губернатору или к министру, или еще куда выше?

Также дорожники начали ремонт одного из самых проблемных участков дороги Шелопугино — Балей на участке от районного центра до границы с Балейским районом. Полным ходом идет выемка грунта, обустраиваются объезды, производится подвоз строительных материалов. Есть надежда, что к концу осени участок станет удобным для проезда. «Вечорка» обязательно проверит качество ремонта и напишет об этом на своих страницах.

Кокуйский вокзал

В апреле 2021 года в Забайкальском крае начал курсировать пригородный поезд Чита — Сретенск. Каюсь, ни разу на нем не ездил и отзывы об этом поезде не читал по причине их отсутствия. Какая-то засекреченная «электричка» получается — ничего о ней неизвестно. Объяснение тут простое — в Чите она отходит от перрона поздним вечером, а в Сретенск прибывает сразу после первых петухов.

Не вспомнил бы об этом поезде, если бы в Кокуе не побывал на «центральном вокзале» поселка, если, конечно, его можно так назвать. Он и на обычную остановку поезда мало похож. О том, что здесь ходят поезда, пусть и очень редко, свидетельствуют лишь рельсы и вывеска в фирменных цветах РЖД — «Кокуй-Kokuy». Роль вокзала выполняет металлический навес. Ни расписания, ни аншлагов «Счастливого пути» и «По путям не ходить» нет, только пустота и мусор.

Интересно, если есть на Российских железных дорогах пятизвездочные станции и вокзалы, то у Кокуйского сколько «минус звезд»? Неужели наша родная забайкальская «чугунка» не может привести остановочную площадку пригородного поезда в более-менее приемлемый вид, сюда все-таки люди приезжают.

Хотя сейчас чаще здесь бывают коровы — в Кокуе они чувствуют себя полноправными хозяевами, и здоровенные коровьи лепехи размером с тазик, в изобилии покрывающие пространство вокруг кокуйского вокзала, лишнее тому доказательство.

В Кокуе на улице Ленина, аккурат возле Владимирской церкви (интересное соседство — храм на улице главного безбожника ХХ века… Такое только в России можно встретить), редакционная машина «Вечорки» въехала в стадо рогатых. Время вечернее. Сытые и уставшие коровы, лениво покачивая боками, прошествовали мимо нас, всем своим видом показывая, кто здесь главный.

Одна из буренок остановилась напротив машины и пристально смотрела на нас минуты две, как бы спрашивая: И что вы мне сделаете, если я здесь стоять буду всю ночь? Двухсоткилограммовую, усиленную рогами тушу мало того, что не объедешь, так и спорить с ней нет никакого желания. Поди пойми, что за мысли у нее там — под рогами?

Короткий видеоролик и несколько фотографий журналист «Вечорки» разместил в мессенджере МАХ, и буквально на следующий день на редакционный телефон позвонила жительница улицы Ленина: «А вы бы спросили у людей и у администрации, почему коровы по поселку ходят?»

Оказалось, особого секрета нет. Женщина поведала, что в Кокуе и вокруг него нет выпасов, а те, что еще существуют, завалены мусором.

Надо сказать, что подобная картина наблюдается практически в любом населенном пункте Забайкалья — выпасов нет, пастухов нет, и скот пасется сам по себе там, где ему заблагорассудится. Разница лишь в количестве мусора — где-то его больше, где-то меньше, но на это кокуйцам грех жаловаться, все-таки отходы валят сами жители Кокуя, больше-то некому. Ну не из Сретенска же или Нерчинска его туда везут?

Договорились со звонившей женщиной, что в следующий раз обязательно встретимся и поговорим не только о выпасах, но и о других проблемах поселка.

Животные на забайкальских дорогах — это настоящая беда для всех — и для водителей, и для владельцев скотины, и для самих животных. Точной статистики числа ДТП с участием коров, лошадей, баранов в Забайкалье найти не удалось, но за многие годы командировок было несколько ситуаций, когда редакционная машина лишь чудом уходила от столкновения с коровой или лошадью.

В селах и деревнях они выскакивают неожиданно — из-за забора, из проулков или из придорожной канавы. Особенно грешат этим лошади. Двигаются они стремительно, скорость набирают очень быстро: стоит спокойно гнедая кобыла в десяти метрах от обочины, жует травку и вдруг пускается в галоп через трассу. Все это происходит в границах населенного пункта. В такой ситуации не каждый водитель среагирует, даже если едет с разрешенной скоростью.

Самое страшное, что пасущиеся животные с точно таким же олимпийским спокойствием выходят и на федеральные трассы. Все цокают языками и говорят, что это не дело, надо положить этому конец и навести порядок, но коровы как паслись на трассах, так и продолжают это делать. 

А что в Газ.-Заводе?

Есть в Забайкалье районы, где ситуация с дорогами еще хуже, чем в Шелопугино и его окрестностях. Про Александровский Завод и школьников села Бохто, которые из-за состояния дороги рисковали не попасть на сдачу ЕГЭ, «Вечорка» недавно уже писала. В Газимуро-Заводском округе ситуация с дорогами ничуть не лучше.

В 2019 году тогдашний министр строительства Забайкалья Алексей Гончаров обещал, что асфальт до Газ.-Завода проложат в 2024 г., но этого не произошло. В 2024 году он же анонсировал ремонт дороги от Газ.-Завода до Курлеи. Ремонтом и содержанием дороги должна была заняться горнодобывающая компания «Култуминское».

«Соглашение с компанией «Култуминское» заключено по поручению губернатора Александра Осипова. Протяженность дороги, за которую теперь будет отвечать горнорудная компания, составляет 105 км. Ремонт и содержание дороги обойдется в 1,2 млрд руб.», — говорил тогда Гончаров.

Ремонта дороги никто так и не увидел, куда ушел миллиард рублей — неизвестно, да и был ли он вообще? Кто сейчас об этом расскажет, Гончарова уже нет у руля Минстроя?

В этом году ситуация с дорогами стала настолько острой, что контроль над ситуацией пришлось взять на себя председателю Следкома РФ Александру Бастрыкину. Поводом стала жалоба директора школы села Ушмун на катастрофическое состояние трассы, по которой возят детей на ЕГЭ.

От с. Ушмун до пункта проведения экзаменов всего 15 км, но преодолеть их можно только при условии, что на дороге не застряли фуры. Ситуация с самым отдаленным селом Кактолга еще хуже — 250 км дети едут 5-6 часов.

«Вот как после такого опасного и длительного путешествия ребенок может успешно и спокойно написать экзамен?» — возмутилась директор школы. Она также задалась вопросом, должны ли она и водитель брать ответственность за жизнь детей во время такой «веселенькой» поездки.

Бастрыкин поручил руководителю СУ СК России по Забайкальскому краю Алексею Вольному доложить о принимаемых мерах по реализации прав граждан на качественную дорожную инфраструктуру. А пока идут проверки, в редакцию «Вечорки» продолжают поступать письма, фото и видео с описанием ужасающего состояния дорог в Газ.-Заводском и других округах Забайкалья. 

Олег ТОПОЛЕВ, Елена МУРАТОВА