Кто вредит забайкальским золотодобытчикам?

Фото авторов. На фото: Не прошедшая ТО новая вахтовка

Стране нужно золото — это аксиома. Тем паче она нуждается в нем в разгар непростой войны, когда России противостоит весь коллективный Запад в компании с азиатско-тихоокеанскими сателлитами и злыми иудами-хохлами.

Горнодобывающие предприятия Забайкалья, не озираясь на сложную геополитическую обстановку, в поте лица формируют золотой запас державы, без которого одолеть противника, читай, сохранить нынешнюю Русь будет очень проблематично.

Но нашлись те, кто ставит им подножки — мешают работать, потакая тем самым врагу. Не дают вредители в разгар сезона золотодобытчикам пользоваться новой техникой, приобретенной за сумасшедшие деньги, как правило, в лизинг или даже в кредит. Вот и простаивают новенькие карьерные самосвалы, вахтовки и др. без дела.

А сезон золотодобычи в Забайкалье, кто еще не в курсе, краток, как выстрел. Ведь от весенних морозов до осенних заморозков рукой подать. Прибавим сюда природные стихии — пожары и наводнения, вечных спутников забайкальского лета. И получается, что в полный рост поработать золотодобытчикам удается месяца три-четыре, не более того.

Мудрые люди давно подметили: бояться нужно не врагов — они и так враги, хорошего от них не жди. Самые коварные удары прилетают, как правило, от своих — они же свои по умолчанию, от них особо подвоха и не ждешь. Но жизнь показала, что зря.

Многие предприятия горнорудной промышленности, работающие на территории Забайкальского края, стали жертвами непрозрачного сговора, в котором торчат уши инспекторов и какого-то компьютера, принимающих окончательное решение. Новая автомобильная техника этих предприятий под присмотром гаишников и умной «железяки» не может пройти техосмотр.

Рассмотрим проблему на примере одного из таких старательских предприятий. Около двух месяцев назад руководство артели за 15 миллионов рублей приобрело вахтовку на базе новенького китайского тягача фирмы «Шахман» (Shacman). С тех пор на маршрут вахтовка так и не вышла — не проходит техосмотр (ТО).

По словам Виктора — водителя этого автобуса, всё в нем новое и идеальное. Тормозит как надо, но уже дважды ТО пройти не может.

— Проблема не в автомобиле, проблема в катках на станции техобслуживания. Первый раз подъехал, передний мост проходил, а задние две оси — нет. Во второй раз — ручник проходит, средний мост проходит эти катки, а передний уже нет. Даже гаишник, который был там, недоумевал. Говорил, что отличные у нас тормоза, но компьютер с нами не соглашался.

На месте мы пришли к выводу, что эти катки, на которых проверяют тормоза, не предназначены под грузовые шины. Когда тормозишь, скорее всего, они проскальзывают и выдают автоматически ошибку на компьютер, — рассказал Виктор.

В руководстве этой специализированной станции техобслуживания официально сообщили, что «Шахман» Виктора по тормозам средней оси не проходит. Неофициально же рекомендовали обратиться туда, где гаишники более лояльные, за ними, мол, последнее слово.

Техосмотр стоит денег, не важно, прошел ты его или нет. За первый ТО предприятие Виктора заплатило 3 130 руб. За второй — 1 600 руб. Без осмотра совсем печально. Теми же гаишниками во время встречи где-нибудь на трассе предприятие будет оштрафовано на сумму от 50 до 100 тыс. руб. Ну и сам водитель лишится 2 000 руб.

В случае ДТП — последствия иные, куда ощутимей для предприятия.

Мы специально пока не называем участников этой истории с антигосударственным душком. И верим в то, что разум восторжествует, а новенькая вахтовка стоимостью в 15 млн рублей под управлением Виктора уже в этом году приступит к своим обязанностям — пополнению золотого запаса Российской Федерации, а не будет ржаветь под непрекращающимися забайкальскими дождями.

Редакция