Взаимоотношения России и Китая: перспективы развития и аспекты взаимодействия

Азиатско-Тихоокеанский регион всегда был интересен для России. Толчком к укреплению взаимоотношений между нашей страной и Китаем стали санкции, которые ввел Запад. Из-за них российский рынок покинуло множество компаний, а часть контрактов было расторгнуто, что оказало значительное влияние в том числе и на бизнес.

Забайкальский край на сегодняшний день остается одной из ключевых территорий в российско-китайских отношениях. Основными каналами товарооборота является международный автомобильный пункт пропуска Забайкальск, а также одноименная станция, на которую приходится 60% всего трансграничного грузопотока двух стран.

—Первое место в экспорте в Китай занимает уголь, руда, они составляют от 20 до 25% от всего экспортного объема товаров. Следом идут лесные грузы. И следующая по популярности категория — кокс и удобрения, — заявил, подводя итоги работы 2022 года, начальник таможенного поста железнодорожный пункт пропуска Забайкальск Читинской таможни Вячеслав Циримпилов. – При этом стоит отметить, что грузооборот с каждым годом лишь возрастает.

В то же время через международный автомобильный пункт нескончаемым потоком поставляется оборудование для производств и техника.

Так, по данным Читинской таможни, только за прошлый год ее сотрудниками было оформлено на въезд в Россию около 20000 единиц различных машин, таких как автобусы, тракторы, экскаваторы, подъемные краны и так далее.

При этом, по данным Таможенного управления Китая, общий объем товарооборота между Россией и КНР по итогам 2022 года поднялся на 29,3%, до рекордных 190,271 млрд. долларов.
Для постоянно увеличивающихся объемов экспорта и импорта необходимо и развитие инфраструктуры.

Так, в марте 2022 года в приграничном Забайкальске в рамках развития железнодорожной станции был запущен новый транспортно-логистический комплекс, предназначенный для перегрузки внешнеторговых грузов. Следующим этапом реконструкции станет увеличение пропускной способности, ожидается кратное увеличение поездов, двигающихся в обоих направлениях.

В сентябре прошлого года также введен в работу Забайкальский зерновой терминал, который будет обслуживать восточный коридор Забайкалье — Маньчжурия, позиционирующийся как «самый короткий и выгодный маршрут для отправки зерна». Зерновые для перевалки сюда планируется доставлять не только с Дальнего Востока, но и из Сибири и Урала. Предполагаемая производительность восемь миллионов тонн в год.

Активно в приграничном Забайкальске развивается и ПАО «ТрансКонтейнер», которое с 2006 года вело модернизацию инфраструктуры своего предприятия. Финальным ее этапом стал запуск «сквозной» технологии работы, что, по словам председателя Совета директоров Группы компаний «Дело» Сергея Шишкарёва, позволит увеличить пропуск контейнерных поездов с импортом из Китая в два раза.

Помимо экспорта и импорта товаров, еще одним аспектом сотрудничества между Россией и Китаем на территории Забайкальского края является туристическая отрасль. И если для россиян соседнее государство предлагает множество интересных туров, то регион, который является для китайцев «воротами» в нашу страну, похвастать этим не может- в национальном туристическом рейтинге Забайкалье занимает лишь 73-е место. Причиной такого результата стало отсутствие необходимой инфраструктуры и низкий уровень сервиса. Тем не менее, Минэкономразвития Забайкальского края, ссылаясь на данные Забайкалкрайстата, прогнозирует в 2023 году приезд в регион 215 - 220 тысяч туристов, в том числе и из сопредельного государства.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что отношения двух стран укрепляются. Тем не менее, многие эксперты отмечают, что в сегодняшних реалиях Россия в данных взаимоотношениях заинтересована все-таки больше, чем Китай. Поднебесная в условиях санкционной политики Запада не готова жертвовать собственными интересами в угоду ни одной из сторон.

Лидия Фахртдинова
Видео ОАО «РЖД»